PVDA incasseert 6 miljoen belastinggeld terwijl ze ondernemers aanvalt

Jos D’Haese van de PVDA geeft kritiek op miljonairs die met een privévliegtuig naar Cannes, Nice of Ibiza vliegen, terwijl de Vlaamse overheid miljoenen euro’s blijft besteden aan de ondersteuning van de luchthaven van Deurne. Natuurlijk moet de overheid zorgvuldig met het belastinggeld omgaan. Maar wie kijkt naar de eigen portemonnee van de kritiekers?

Ondertussen incasseert de PVDA zelf jaarlijks 6 miljoen belastinggeld via de extreem hoge partijfinanciering. De PVDA/PTB is daardoor zelf miljonair geworden en bezit peperduur vastgoed. Een echte communistische partij zou deze middelen verdelen over de armen en hulpbehoevenden. De Belgische communisten gebruiken dit belastinggeld echter voor luxevastgoed, tienduizenden propagandafolders en zware publiciteit op sociale media — nota bene internationale miljardairs waartegen de PVDA zogezegd ageert. Daarnaast ontvangt de partij inkomsten uit lidgelden, giften en afdrachten van haar mandatarissen.

Officieel pleit de PVDA voor een halvering van de partijfinanciering. Maar ondertussen blijft de partij doodleuk gebruikmaken van het rijkelijk systeem.

83,7 miljoen voor alle partijen samen

In 2024 bedroeg de directe publieke financiering van al onze politieke partijen maar liefst 83,7 miljoen euro. Dat is een unicum in Europa. Terwijl burgers en bedrijven de riem omheen moeten trekken, groeit de politiek kostbaar verder.

Luxewagens en chauffeurs voor topambtenaren

Verder rijden een honderdtal topambtenaren rond met luxewagens van 120.000 euro. 21 topambtenaren beschikken over chauffeurs. De gezamenlijke personeelskost daarvan bedroeg vorig jaar 954.147 euro. Eén topambtenaar beschikt zelfs over twee voltijdse chauffeurs. (Het genoemde aantal van honderd luxewagens is een onderzoekshypothese en geen officieel vastgesteld totaal.)

De ondernemer als makkelijk doelwit

Wat in het hele debat vooral opvalt, is hoe bepaalde politici de blik blijven richten op de private sector. De bedrijfswagen (met Voordeel Van Alle Aard) bij ondernemers, de laatste fiscale voordelen van een aantal zelfstandigen… Maar wanneer het over de eigen politieke financiering, het overheidsapparaat en de voordelen aan de top van publieke instellingen gaat, valt het debat stil.

Begin met besparen op eigen apparaat

Laat ons daarom ook discussiëren over de tientallen miljoenen partijfinanciering, de dure dienstwagens, de chauffeurs en de volledige kostprijs van onze bestuurlijke structuren. En laat iedere politieke partij dezelfde kritische vragen stellen over haar eigen publieke middelen als over die van anderen. Want de vraag is uiteindelijk welke overheidsuitgaven de belastingbetaler moet financieren, waarom ze noodzakelijk zijn en wie daar verantwoording voor aflegt.

Bronnen

• Vlaams Parlement, plenaire vergadering van 8 juli 2026: tussenkomsten van Jos D’Haese over de subsidies voor de luchthaven van Deurne.
• PVDA, 24 juli 2026: standpunt over de financiering van Antwerp Airport en privévluchten.
• Vlaams Belang, 2 oktober 2026: parlementaire gegevens van Tom Lamont over dienstwagens en chauffeurs van Vlaamse topambtenaren.
• VRT NWS, 2 oktober 2026: berichtgeving over de cataloguswaarde van dienstwagens en de kostprijs van chauffeurs.
• Belgische Kamer, plenaire vergadering van 20 november 2025: bespreking partijfinanciering en vermelding van 83,7 miljoen euro publieke partijfinanciering in 2024.
• PVDA, partijprogramma ‘Stop de graaicultuur’: voorstel om de dotaties en andere subsidies aan politieke partijen op alle beleidsniveaus te halveren.